Le 11 mars à l'occasion de la soirée TLF, devant 350 chefs d'entreprises, Alain Bréau et Alain Fauqueur, ont exposé les thèmes phares qui guident l'action de TLF pour l'année 2004 :
· l'Europe ;
· les infrastructures ;
· la politique des transports ;
· les problèmes de sûreté / sécurité.

En avant propos, deux sujets généraux ayant des conséquences sur la profession ont été abordés :
· le développement durable, thème retenu pour la table ronde, dont une synthèse sera présentée dans le prochain numéro du Feuillet bleu. La question est de savoir comment les entreprises peuvent répondre à cette interpellation de l'opinion publique. L'un des éléments de réponse réside dans le fait que les activités de transport et de logistique sont un élément essentiel du développement économique et social. Alain Bréau a rappelé qu'il n'y a pas lieu d'opposer les différents modes de transport entre eux. Tous présentent des facteurs de pollution et de risque. Il n'y a donc pas un mode propre et un mode polluant ;
· la réforme du dialogue social, véritable révolution pour la profession, dont la gestion sociale reste fortement encadrée par l'État. La loi " Fillon " sur le dialogue social doit permettre de transférer les définitions des règles sociales le plus possible au niveau de la branche ou à celui de l'entreprise.

L'Europe constitue le marché de référence du secteur. A ce titre les entreprises françaises ne doivent pas subir de contraintes plus lourdes que leurs concurrents européens, sinon le déclin du pavillon français serait irrémédiable. TLF souhaite simplement que les mêmes règles soient appliquées à tous, pour la fiscalité des carburants, le temps de travail des conducteurs, la taxe professionnelle ou encore sur le dossier du 44 tonnes.

Pour Alain Fauqueur, des opportunités n'attendent qu'à être saisies. D'une part, le dispositif de remboursement partiel de la TIPP, qui doit s'arrêter à la fin de l'année 2004 peut désormais être prorogé sans dérogation européenne, depuis qu'une directive reconnaît le principe du découplage de la fiscalité du gazole selon son usage. D'autre part, la transcription de la directive européenne sur le temps de travail des conducteurs doit permettre de rétablir une concurrence plus équilibrée en matière sociale.

Au plan européen, deux dossiers spécifiques retiennent également l'attention de TLF :
· la location : l'objectif est d'obtenir la libéralisation de la location transfrontalière ainsi qu'une harmonisation fiscale de ce secteur dont la France est leader en Europe
· la douane : TLF a proposé la mise en place d'un plan d'accompagnement des commissionnaires agréés en douane, pour répondre aux diminutions d'effectifs dues à l'élargissement de l'UE.

Concernant les infrastructures, les co-présidents ont rappelé l'implication de TLF et les résultats positifs obtenus. Ils se félicitent que les décisions prises dans le cadre du comité interministériel d'aménagement du territoire (CIADT) de décembre dernier marquent un retour au pragmatisme et au réalisme. Parmi celles-ci figurent, deux réponses aux demandes de TLF : l'abandon de l'instauration d'une taxe kilométrique sur les poids lourds et la création d'une agence pour le financement des infrastructures de transports.

La politique des transports se compose de deux volets : la politique de l'État et la politique professionnelle. Concernant la première, force est de constater un désintérêt progressif des interlocuteurs politiques vis à vis de ce dossier. Le retard pris dans la publication du rapport Hillmeyer en est le dernier exemple.

Face à l'absence d'une véritable politique des transports en France, les co?présidents ont rappelé les motivations qui ont conduit TLF à s'engager dans la création de l'Union des Professionnels de la Route (UPR). Partageant la même analyse de la situation, les quatre organisations membres de l'UPR (AFTRI, OTRE, TLF, UNOSTRA) ont posé comme préalable les dossiers sociaux et fiscaux et la tenue d'un comité interministériel.

Enfin, les co-présidents ont abordé les dossiers sûreté et sécurité. Sur ces questions techniques, TLF a obtenu la mise en place d'une cellule permanente de travail avec l'Office Centrale de Répression du Banditisme (OCRB) ainsi que l'élaboration avec le ministre de l'Intérieur, d'une charte sur la sécurité du fret.

TLF se positionne bien comme étant la seule fédération professionnelle multimétier, présente sur l'ensemble des dossiers politiques et techniques intéressant le secteur des transports et de la logistique.

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