• Le dimanche 2 mai : une autorisation de circulation afin d'approvisionner les commerces en produits essentiels (alimentation humaine et animale, droguerie et jardinerie), jusqu'à 10h du matin, avec la possibilité de retour à vide pour permettre le retour du conducteur.
• Le samedi 8 mai : une autorisation de circulation pour les mêmes produits, jusqu'à 12h avec retour à vide possible également.
• Le jeudi 13 mai (Ascension) : il n'y a pas de dérogation. Les approvisionnements devront se faire les autres jours de la semaine.
• Une autorisation de circulation pour permettre les retours à vide après déchargement (toutes marchandises) le samedi 1er mai de 0h à 24h, du vendredi 7 mai à 16h au samedi 8 mai à 24h, du mercredi 12 mai à 16h au jeudi 13 mai à 24h.

L’occasion de rappeler l’importance d’harmoniser à l’échelle européenne les avancées sociales pour notre profession tout en préservant la compétitivité de l’ensemble de la filière logistique française au vu de la concurrence accrue en Europe.

Le projet de loi doit permettre à la France de transposer douze directives européennes et de mettre en cohérence le droit national avec un certain nombre de règlements européens, notamment l’adaptation du Code des transports aux textes du Paquet Mobilité traitant les sujets tels que les temps de conduite et de repos des conducteurs, le détachement et le cabotage (Article 22 et 23).

Retrouvez ci-dessous la note Union TLF qui précise les modalités de ces deux articles.

L’examen du texte en séance publique aura lieu à partir du 20 mai au Sénat.

Terre–TLF ou Transition énergétique pour une Route Respectueuse de l’Environnement est un site web conçu à l’initiative de l’Union TLF et de ses adhérents. Avec pour objectif de sensibiliser les entreprises à la nécessaire transformation environnementale du secteur.

Un outil pédagogique d’aide à la décision qui répond à l’ensemble des questions que soulève la transition énergétique dans le secteur Transport et Logistique.

Depuis la première édition, ce sont 700 candidats représentant 12 régions et près de 80 départements en France qui se sont affrontés.

L’ensemble des candidats et leurs entreprises valorisent ainsi le savoir-faire et l’exemplarité de la filière en matière de prévention au travail, qu’elle soit axée sur la sécurité routière, l’environnement ou encore la santé.

Ce concours professionnel du transport routier de marchandises est organisé à l’initiative de Carcept Prev, l’AFT, l'AFTRAL et l’OPCO Mobilités.

L'arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes à certaines périodes, qui remplace l'arrêté du 2 mars 2015, est paru au Journal Officiel le 24 avril 2021. Il entrera en vigueur le 1er mai 2021.

Cette révision tient compte de l’évolution des besoins et des priorités telles que la régulation des chassés-croisés estivaux ou encore la gestion des situations de crise.

Par exemple, compte-tenu de l’augmentation du trafic estival et de la nécessité d’interdire la circulation des poids lourds lors des grands départs et retours de vacances, ce sont désormais 7 samedis de journées d’interdiction de circulation qui sont à prévoir au lieu de 5 précédemment.

Retrouvez les principales modifications de cet arrêté dans la Note Union TLF accessible ci-dessous.

• La prolongation du taux actuel de l’indemnité d’activité partielle sur le mois de mai 2021.
• La prolongation du taux actuel de l’allocation sur le mois de mai 2021 et l'adaptation à la marge de la liste des secteurs protégés bénéficiant d’un taux majoré de l’allocation d’activité partielle.

Le gouvernement a précisé, dans une ordonnance parue au Journal Officiel le 22 avril dernier, le régime juridique des plateformes d'intermédiation numérique entre des clients sollicitant un service de transport occasionnel et des entreprises réalisant du transport routier. Cette ordonnance crée une distinction entre deux types de plateformes et prévoit un régime juridique adapté aux spécificités de chacune, à savoir :

• Les plateformes dont l’activité consiste en une simple prestation de mise en relation entre transporteurs et demandeurs de services de transport (opérateurs de bourse numérique),
• Les plateformes intervenant dans la définition de la prestation de transport, son exécution ou sa tarification.

Les plateformes qui n’interviennent pas dans la relation commerciale devront se déclarer tandis que les autres devront s’inscrire sur un registre national et remplir certaines conditions (garanties financières et condition d'honorabilité professionnelle). Les clients professionnels et les transporteurs recourant à ces plateformes devront vérifier que ces dernières sont bien inscrites sur ce registre.

Les opérateurs de plateforme auront l’obligation de vérifier que les acteurs proposant un service de transport auxquels ils font appel respectent les règles d'accès à la profession et qu'ils possèdent les documents nécessaires à l'exercice de leur activité.

Un dispositif de contrôle et de sanctions associant un élargissement de l'habilitation des contrôleurs des transports terrestres et un recours élargi aux sanctions administratives est créé, permettant de s'assurer du respect des obligations prévues par le projet de texte.

Enfin, les plateformes établies hors de France auront en particulier l'obligation d'y désigner un représentant. Le texte doit entrer en vigueur par étapes entre le 1er janvier 2022 et le 1er juin 2023.

Un évènement organisé par les CCI de région Auvergne-Rhône-Alpes dans le cadre de la semaine européenne des CCI.

Une intervention qui s’inscrit dans le cadre du programme EVE et plus spécifiquement du dispositif EVCom destiné à accompagner les commissionnaires de transport pour diminuer leur impact environnemental et leurs émissions de GES.